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最近，随着在鄂央企铁四院参与设计的非洲首条电气化铁路通车，湖北企业在“一带一路”中越发闪耀。 前三季度湖北企业在“一带一路”沿线投资额占比超30%，引得赞比亚代表团来汉寻求合作。不仅如此，中粮集团还将助推赤壁赵李桥砖茶走向海外，让丝绸之路重飘湖北新茶香。湖北徜徉在“一带一路”上，只有你想不到，没有做不到！ “非洲首条电气化铁路通车” 湖北设计 近日，非洲的首条电气化铁路通车，亚吉铁路从“非洲屋脊”埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴，一直延伸到港口国家吉布提，全长公里。 △已经通车的吉亚铁路 其中吉布提境内的78公里正线和12公里港口支线，由在鄂央企中铁第四勘察设计院设计，这也是我国海外首条全产业链“中国化”铁路项目，湖北企业为中国铁路标准“走出去”贡献了重要力量。 △铁四院工作人员在施工现场 瑞士、澳大利亚：“不可能的任务”作为一条跨国的重要铁路干线，亚吉铁路选择了电气化铁路方案，这在非洲，还是头一份。但是，在项目研究阶段，电气化铁路的建设方案，被埃塞俄比亚政府请来的瑞士、澳大利亚专家认定为“不可能完成的的任务”。 △当地恶劣的自然环境 埃塞俄比亚和吉布提两国一年四季温度都非常高，夏季温度能达到四五十度，同时两国之间都是无人区，路面上还有大大小小的火山岩，这些都给铁路设计建设造成非常大的困难。但是，这个不可能的任务，被具有丰富铁路设计建设经验的中国人给接了下来。 △工作人员全都晒成了“非洲色” 铁四院：将不可能变可能由于铁路要从海拔近米的非洲屋脊直通到接近海平面的吉布提。平均的自然坡降达到11‰，局部地方达到了20‰。一般情况下，需要建造大量的桥梁工程来减缓坡度。而当地不产出钢材，水泥产量也非常少。设计面临工期和费用两大难题。 △吉亚铁路中的桥梁工程 借用我们原来国内比较成熟的这样一种双机牵引的这样一种牵引方式，就很好地适应了这个地形的变化，我们吉布提铁路，这一段，八十来公里，只有两公里的桥，大大缓解了对钢筋水泥的需求。”中铁第四勘察设计院国际事业部 总工程师余兴 △工作人员架设线路 面对恶劣的自然条件，铁四院经过艰苦周密的设计，花了15个月拿出了整套设计方案，创造了海外铁路设计的最短时间纪录。为了方便当地后期的运营和维护，设计人员将运行速度定在时速公里。 △吉亚铁路路线示意图 经过4年的修建，目前，亚吉铁路终于顺利通车。以前，从亚的斯亚贝巴到吉布提港，要走近十天的路程，现在十个小时就能到达。 △乘坐列车体验的当地人 周边的国家，包括尼日尔这些国家，他们都来到我们这条铁路的现场，现场参观和考察我们这条铁路，中国人用中国的智慧和中国的标准，加上灵活的运用和实际相结合，把这条铁路修成了，他们都觉得非常震撼。”中铁第四勘察设计院国际事业部 总工程师余兴 赞比亚代表团来汉考察亚吉铁路的成功通车，无疑是湖北企业“一带一路”战略合作中的又一亮点案例，也为湖北吸引来了更多海外朋友的鍖椾含涓鍖婚櫌鏇濆厜鍖椾含鐪嬬櫧鐧滈濂界殑鍖婚櫌
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