有人说，预测房价太难了，这好像是从一群初中生里判断谁能考上清华北大，而城市未来的发展谁能看透呢？融房贷认为，预测房价虽难，但我们可以相对有理有据地预测城市房价的涨速。

房价涨速是城市自己与自己相比，所以我们只要考察城市本身的发展潜力就OK。城市是否有潜力，要看资源（包括人力和物力）是否能聚集到城市来。美国人做过这样一个实验：在一个美国地图上标记出一些点表示各大城市，按照各个城市的经济发展水平同比例地在各个点洒上糖。之后，将许多蚂蚁均匀放置在地图中。蚂蚁纷纷爬向放着糖的各个点。而把蚂蚁集中爬过的路线连接起来，刚好差不多接近美国高速公路网的地图。

这个实验说明：1、人会自觉向资源丰富处汇集；2、现有交通网络能指引人的流动方向。

纵观近10年的发展变化，高速铁路正在全国资源配置中起着越来越重要的作用。企业愿意到通了高铁的城市开分部，人才愿意到通了高铁的城市打工。不少城市正像近代史上“火车拉来的城市”一样，借高铁之势蓬勃发展。

国家发改委今年7月公布《中长期铁路网规划》，到年全国高铁线路要达3万公里，构建“八纵八横”主通道。5年后，哪些城市最受益？

我们已经看到，借力一线城市人口和产业转移，北上广深周边的一些城市将得到飞速发展。城市之间的互动频繁，对双方都有好处。北京和天津、广州和佛山、上海和苏州，三个地区各自的城际通行时间分别是34分钟、23分钟、25分钟。特别是广州和佛山，地铁互通，连坐车到火车站的时间都省了。年，百度发布的全国50城上班距离及时间排行榜显示，北京和上海的平均上班通勤时间为52分钟、51分钟。也就是说，城际交通时间竟然短于城内上半天通勤时间。

当城际交通时间缩小到与城内交通时间差不多的时候，两地就真的可以称为“都市圈”了。虽然经济水平仍然有差异，但远亲不如近邻，两个城市已可以“称兄道弟”。北京与天津、南京与上海与杭州、广州与深圳，这些城市之间各自形成了交通1小时以内的经济圈，因高铁受益最多。

苏州常住人口变化：从年末到年末，5年时间苏州年均常住人口增长3万人，目前苏州总常住人口约万人。

值得

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